据乘联会数据显示，受疫情、缺芯、电池原材料涨价、供应链断裂等不利因素持续影响，2022年4月乘用车市场零售仅到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。新能源车市也遭遇冲击，4月新能源乘用车零售销量约28.2万辆，环比下降36.5%，较三月有大幅下滑，异于历年4月走势。
威马汽车在疫情下，延续逆势增长的强劲势头，据中汽中心数据显示，4月威马汽车交付智能电动汽车3,309辆（上险数），同比劲增48.9%，实现同比“四连增”。
在近期新冠疫情的影响下，国内新能源汽车行业在供应链、生产及物流运输等多个环节集体承压，大部分供应链封锁导致的多米诺骨牌效应逐渐扩大。汽车供应链涉及八大制造系统、数万个零部件，是产业供应链中链条最长、管理难度最高的产业链之一，少一个零件都无法生产，产能释放受限直接导致用户提车交付、保养维修周期的推迟。受制于全国疫情影响，各地供应链体系已处于断裂状态，位于温州和黄冈的威马智能制造基地也不可避免地受到了影响。因此，积极推进产业链复工复产、保供保链迫在眉睫。
作为扎根实体经济的新能源产业代表，威马汽车深知实业经济是维持稳定的根本保障。对此，威马汽车第一时间开展线上运营，线上营销，积极对接产业链上下游供应商，不遗余力地争取每一个零件，尽全力保障芯片等关键零部件供应，不惜代价完成每一台车的生产智造，尽可能满足市场需求，为疫情好转后，能第一时间将产品交付到用户手中而努力。
面对此次新冠疫情，威马汽车稳抓企业发展基本面，保障员工和用户的健康安全，持续做好全产业链员工安全保障工作，提前制定完善的复工复产预案，力争在疫情影响缓解后，推进正常生产交付进程，全力将疫情影响降到最低。
本文来源：盖世汽车资讯
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