“供应链问题继续影响我们的业务,包括我们的一些关键利润支柱。”福特汽车CEO吉姆·法利(Jim Farley)毫不掩饰目前的现状。虽然在推出和扩展新产品方面取得了进展,比如F-150 Lightning的表现。但福特现在的主要重点仍是加速供应链管理变革,以提高整个价值链的确定性。
日前,福特汽车表示,2022年第一季度,市场对其一系列新产品的需求强劲,但受到持续困扰行业的供应链问题影响,公司产品出货速度有所减缓。一季度福特汽车批售销量近97万辆,同比下降9%。由于需求超过供应,福特优先生产更昂贵的汽车,库存仍然紧张。
虽然销量有所下滑,但是销量损失的这部分被较高的产品平均价格所抵消。因此,2022年第一季度福特汽车公司营收达345亿美元,公司调整后息税前利润为23亿美元。但由于持有Rivian的市值在一季度缩水,导致公司在当季整体净亏损31亿美元。
电动化的红利来了
今年第一季度,Rivian股价大幅下跌51%,使得福特所持股份的价值从106亿美元降至51亿美元,福特高管拒绝就禁售期结束后何时或是否退出Rivian发表评论。即使不包括Rivian的损失,福特调整后的税前利润也低于去年公布的39亿美元。
更高的净成交价提升了盈利能力,而原材料价格上涨、整体产品出货量下降,以及皮卡和大型SUV组合占比减少成为影响利润的主要因素。不过,福特汽车仍然保持强劲的业务运营状态,一季度持有近290亿美元现金,流动资金达450亿美元。
整个一季度,全球半导体芯片的持续短缺影响了福特汽车在1月和2月的生产及交付,但3月生产率显著提高。因此在迈入第二季度时,吉姆·法利表示福特汽车拥有非常健康的订单状况。
今年3月2日,福特汽车宣布相关战略转型,决定通过在福特汽车内部成立独立运营的汽车业务单元,电动汽车业务单元Ford Model e、燃油车业务单元Ford Blue和服务于商用客户的业务单元Ford Pro,充分发挥现有优势打造新的战略力量。
“我们在一些重要的业务上表现出色,比如大规模生产畅销车型,”吉姆·法利谈到,“但在目前的业务领域,以及我们寄予厚望的未来技术领域仍存在一些问题尚待改进,我们将积极推动这些变革。”
在产品方面,随着E-Transit在美国和欧洲的如期投产,以及美国市场F-150 Lightning纯电皮卡的正式投产交付。福特正在努力打破现有限制,以向更多客户提供包括电动汽车在内的更多福特汽车。
福特电动汽车战略取得了一定的成效,例如F-150 Lightning年产量增加了两倍多,达到 15万辆以满足需求。福特指出,超过70%订购F-150 Lightning的消费者是福特的新用户,其中许多来自加利福尼亚和纽约等州,福特在那些地区的市场份额多年来一直在萎缩。
尽管开季艰难,但今年余下时间的前景依然乐观。罗礼祥表示,得益于市场对现有车型和新车型的强劲需求及完善的定价,公司将2022年调整后的息税前利润预期维持在115亿至125亿美元之间,调整后的自由现金流预计将达到55亿至65亿美元。
未来,福特汽车的电气化战略也有助于释放更多价值。福特汽车承诺到2023年底全球电动汽车产量将达到至少60万辆,并将为此进一步提升电池产能,致力于到2026年底实现电动汽车年产量超过200万辆。福特有一个艰难的开始,但更好的日子还在后面。
北美>欧洲>中国
“事实上,仅在美国,我们的订单数量就准备好带来约170亿美元的收入。”福特首席财务官罗礼祥(John Lawler)补充称,假设芯片短缺在下半年有所改善,他预计到今年年底福特汽车批发量将增长10%-15%。
一季度由于供应中断限制了区域业务的基本收入和盈利能力,福特汽车的欧洲、南美、中国和国际市场集团业务部门,在过去几年都进行了重组和调整,其结果是共同产生了3亿美元的息税前利润。在北美,福特一季度的息税前利润为16亿美元。
北美市场第一季度的电动汽车数量几乎是去年同期的两倍,纯电动汽车首次占汽车总销量的 5%以上。其中,福特Mustang Mach-E以6,734 辆的销量在一季度电动汽车销量中排名第三。不过第二名的特斯拉Model 3销售46,707辆,这两者差距还是比较大。
数据显示,本季度福特在欧洲的批发销售下降9%至25.4万辆,而去年同期为27.8万辆。尽管由于供应链中断导致汽车销量下降,福特汽车欧洲地区在经历了三个季度的亏损后恢复了盈利,其欧洲的净利润为2.07亿美元。
与同期的71亿美元相比,福特欧洲一季度收入下降幅度较小至69亿美元,因为较高的平均价格部分抵消了销售额的下降。然而,福特欧洲的利润率几乎减半至3%。好在推出的E-Transit大型电动货车,可以让福特欧洲业务的基本轨迹继续改善。
福特汽车连续七年蝉联该地区第一大商用车品牌,一年前福特在欧洲推出的商用车管理工具FORD Liive联网系统,仅在2022年第一季度就为客户的车辆正常运行时间增加了约66,000 天,这也是福特Pro将为全球市场上的企业提供强大服务价值的一个例子。
在具有重要战略意义的中国市场,福特继续深化豪华品牌林肯汽车的发展,并将其作为公司的长期利润引擎。林肯中国再创一季度销量纪录,达到19,471辆,并连续实现季度同比正增长。其中,2月销量同比增长34%,为入华以来最佳表现。
而福特中国一季度共销售汽车近12.5万辆,同比下降18.8%。值得注意的是,“福特中国2.0”两款战略性产品全新林肯Z、新一代福特蒙迪欧,以及福特领睿等多款车型3月上市以来均收获了超出预期的订单量,纯电SUV Mustang Mach-E交付速度也正在稳健爬坡。
去年,长安福特为合资公司了贡献22.83亿元净利润,而在巅峰时期的长安福特净利润超过了190亿元人民币。可以看出如今的福特汽车在中国市场的潜力还有待挖掘,就看吉姆·法利怎么算这笔账了。
本文来源:盖世汽车资讯
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