4月28日，国轩高科（00274）发布2021年财报。报告期内，国轩高科实现营业收入约103.56亿，同比增长54.01%；受原材料价格上涨等因素影响，实现归属于上市股东净利润约1.02亿元，同比下降31.92%。
国轩高科2021年主要会计数据和财务指标（图片来源：国轩高科公告）
动力锂电池业务大增，营收同比增55.57%
从业务结构看，国轩高科目前拥主要有动力锂电池和输配电设备两大业务板块。从业务表现看，动力锂电池业务2021年实现营收约97.65亿元，同比增长55.57%，占营收比重的94.29%。
国轩高科核心业务营收情况（图片来源：国轩高科公告）
动力锂电池业务的亮眼表现主要得益于以下因素：
1、国内新能源汽车的高速增长。根据中国汽车工业协会统计，2021年中国汽车市场整体销量为2627.5万辆，新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.5%，新能源车渗透率达13.4%，创历史新高。利好形势下，动力锂电池产业也迎来快速增长。中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2021年新能源汽车动力电池装机量累计达154.5GWh，同比增长142.8%。
2、随着传统能源向清洁能源加速转型，发电侧和电网侧储能需求快速增长，因动力锂电池在能量密度、功率密度、循环寿命等方面的突出优势成为储能系统最有效的载体。根据中国工信部统计数据显示，2021年全国锂离子电池产量324GWh，同比增长106%，其中储能型锂电产量32GWh，同比增长146%。
3、优化客户结构，在稳固老客户基础上，国轩高科持续发力开发新客户。先后与上汽大通、江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、零跑汽车、威马汽车、合众新能源等车企达成了战略合作关系。
国轩高科合作客户（图片来源：国轩高科）
4、作为技术创新型企业，国轩高科研发投入持续增长。2021年研发投入费用达到11.67亿元，首次突破10亿元，同比增长67.7%，研发投入连续三年占营收比例超过10%。研发投入转化为良好的技术成果，2021年国轩高科实现了210Wh/kg的磷酸铁锂电芯量产，302Wh/kg三元电芯量产装车，230Wh/kg磷酸铁锂电芯设计定型，360 Wh/kg高能比半固态电池通过新国标安全测试。
在诸多因素驱动下，财报显示，国轩高科2021年实现动力电池销量约16GWh。此外，根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，国轩动力2021年电池装机量为8.02GWh，国内排名第四，市场占有率达5.2%。
冲刺300GWh产能目标，国内外业务布局加速
此前，国轩高科曾公开表示，计划到2025年动力电池产能达到300GWh，并将加快在储能市场布局。为促成目标实现，2021年国轩高科在国内产能布局力度加大，并强化产业链资源构建。
5月22日，国轩高科投资115亿元宜春锂电新能源项目正式奠基，该项目主要从事矿山资源开发、碳酸锂提取、锂电池研发与制造、储能系统开发等，一期计划于2022年底建成投产。
6月23日，国轩高科对外宣布，其肥东国轩电池材料基地项目正式奠基。项目总投资预计120亿元，建成后将保证国轩高科2025年动力电池产能达到100GWh的原材料供应，并切实解决锂电池回收和梯次利用问题，一期部分项目预计2022年投产。
图片来源：国轩高科
7 月 20 日，国轩高科旗下全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司（以下简称“合肥国轩”）与合肥新站高新技术产业开发区管委会正式签署合作协议，拟建设 20GWh动力电池生产基地，该基地将专注大众汽车标准电芯的生产制造。
图片来源：国轩高科
7月25日，合肥国轩与合肥庐江高新技术产业开发区管委会正式签署投资协议，拟在庐江高新区建设年产20万吨高端正极材料生产基地。
8月3日、4日，国轩高科股份有限公司在宜春市分别与宜丰县人民政府、奉新县人民政府正式签约，标志着国轩高科在宜丰、奉新两地投资建设的碳酸锂项目正式启航。项目全部达产后，预计年产碳酸锂10万吨，年产值超过100亿元。
图片来源：国轩高科
12月13日，国轩高科与青海盐湖股份签署合作框架协议。根据协议，双方将围绕锂电产业链展开全面合作，设立合资公司分别生产磷酸铁锂等正极电池材料和储能电池。此外，双方还将依托盐湖股份丰富的镁资源，在镁铝、镁锂合金等新材料领域开展合作。
除了国内加速投资外，2021年国轩高科还启动了海外生产基地布局，计划在欧洲、北美、南亚等海外市场建设动力电池和配套产业基地。业务方面，2021年，国轩高科海外地区营业收入5.28亿元，同比增长232.58%，占公司总营收的比重达到5.10%。报告期内，国轩高科先后获得大众、美国一汽车企业等海外优质车企定点，并在越南与Vinfast合作研发生产动力电池，成功为一批海外主流车企提供配套。
大众加码
2020年5月，国轩高科宣布引入战略投资者大众中国。2021年12月12日，国轩高科发布公告称，公司向特定对象大众中国非公开发行股份，已完成新增股份登记。发行完成后，大众中国持有国轩高科股份数量增至4.41亿股，持股比例增至26.47%，成为其第一大股东。大众的持股对于国轩高科而言，无论在品牌影响力还是业务上均是一大助力。
2021年7月，国轩高科与大众汽车集团达成了新一轮战略合作。国轩高科将作为技术支持方，协助大众汽车集团在德国萨尔茨吉特建设电池工厂。
图片来源：国轩高科
此外，国轩高科也将为大众汽车集团的常规量产车型开发第一代标准电芯。根据大众汽车集团的规划，标准电芯将在2023年进入产品导入阶段，至2030年覆盖大众汽车集团旗下80%的电动车型，国轩高科成为首个获得标准电芯研发合同的定点开发商。
综合来看，政策有利导向、新能源汽车销量攀升，动力电池需求量增加，大众加码，国内外产业链布局的快速延展，这些都有利于国轩高科后续盈利能力的改善。
对于2022年，国轩高科指出，公司将在深耕国内市场的基础上，聚焦欧美两大市场，兼顾覆盖亚太市场，通过重点战略客户合作，打响国际知名度，提高国轩海外市场占有率；优化细分市场，坚持主攻乘/商用车市场，落地重卡项目商业模式；加快储能全球战略布局，通过储能产品的组合拳，以战略合作为先导，全力突破国内外市 场；以“10+7战略客户”为中心，细化客户分级策略，匹配优势资源，重点突破。
本文来源：盖世汽车资讯
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