油车每天只开5公里可能伤车_车子长时间不开和每天开5公里，哪种更伤车最近引发大家的关注，相信大家都想知道这件事会有怎么样的发展？下面就让小编为大家介绍一下，一起来看看吧。
购车之后，我感到愈发焦虑。每天上班仅需驾驶2公里，车辆尚未充分预热便已抵达目的地，网络上的普遍看法认为这种用车习惯对车辆有害，可能导致发动机受损，原本节省下来的开支很可能因此而白费。
对于这一现象，各方意见不一。有人指出，车辆并非因使用而损坏，反而是长期闲置才会导致问题。那么，究竟是长时间不开车，还是每天短途驾驶5公里对车辆损伤更为严重呢？今天，我将为大家解析这个问题。
首先谈论燃油车的情况。结论先行：如果你驾驶的是燃油车，并且每天都只行驶5公里，那么这种方式实际上对车辆的损害更大。查阅车主手册可知，行驶里程每次在8公里以下被视为恶劣驾驶环境，此时需要缩短更换机油、机滤以及变速器油的周期。
原因在于，发动机的大部分磨损都发生在冷启动的那一刹那，此外，在发动机处于低温状态时，其磨损程度甚至会达到正常工作温度下的六倍。《汽车发动机润滑油低温性能研究》一书的作者乔传威对此进行了详细阐述。
因此，频繁地冷启动并迅速熄火会导致发动机长时间承受较大磨损。相比之下，若车辆停放得当，环境相对干燥且避免停在多树脂的树下，车辆遭受的损害将会显著减少。然而，长期停放车辆仍会对轮胎和电瓶造成一定影响。电瓶电量耗尽会影响其总体容量；而轮胎长时间不用，可能会发生变形和漏气，导致气压不足，进而形成扁平点，使得轮胎失去原有的圆形结构。现实中就有这样一个案例：某品牌进口车型由于销售不佳，放置五个月后，轮胎发生了严重的变形，当车辆在高速公路上行驶速度超过100公里/小时时，整辆车剧烈颤抖。
如若计划长时间停放车辆（超过三个月），最佳做法是将其停放在较为干燥的地下车库内，并将轮胎压力充至厂商规定的最大值，同时切断电瓶电源或定期进行检查，如此一来，车辆在下次启用时就不会出现问题。
接下来谈谈电动车的情况。电动车频繁进行短途行驶是否会对其电池和电机造成损害呢？从电动车的工作原理来看，电机并不惧怕间歇性工作，因为正常驾驶过程中，电机本身就处于启动-关闭的循环之中。事实上，影响电机寿命的关键因素是电控系统的稳定性及温度，而这与每次行驶的公里数并无太大关联。尽管短途行驶不会对车辆本身构成显著损害，但在寒冷冬季，某些车型的电力消耗可能会有所增加。例如，某大众品牌的电动车在电池温度低于0摄氏度时，启动和行驶期间电池会自动进行加热，如果经常进行短途行驶，加热次数增多会导致相同里程的电力消耗增加。
综上所述，相较于持续行驶，电动车长期停放反而更容易导致损坏，尤其是电瓶和轮胎问题。另外，电动汽车的电池体积较大，一旦损坏，维修费用可远超数百元。部分制造商明确声明，由过度放电引发的电池损坏不在保修范围内。因此，为了延长电池使用寿命，长时间停放时应密切关注电池电量。举例来说，某款电动车制造商建议：如车辆停放超过七天，则应将电池电量维持在40%-60%之间；若停放时间超过三个月，建议充满一次电后再将其放电至40%-60%的状态。
在此提出一个互动话题：您的爱车曾经连续停放过的最长时间是多少天？假如上班距离仅为2公里，您是更倾向于骑行两轮电动自行车，还是选择驾车上下班呢？欢迎大家在评论区踊跃发表看法。
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