对于现在的特斯拉而言降价依旧是最有效的武器,在今年一季度特斯拉的交付车辆达到了44万辆,创下了单季度交付的最高纪录,中国市场的Model 3/Y车型降价高达4万元,而在美国市场降得更多。据悉下一代特斯拉汽车的零件数量会比现在Modle Y车型的更少,难道新车的价格更低?特斯拉究竟是如何做到持续压低成本的呢?
特斯拉的降价和其他车企的降价模式并不一样,大部分车企降价选择的是在原本的车价上打折销售,而特斯拉的降价方式是持续降低制造成本,特斯拉的下一代汽车将在重新设计的流水线上制造,新的工厂要比现在的近一半,生产成本也会降低一半。特斯拉计划实现工厂自动化组装车内的零件,大大降低组装车的成本。
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