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近日，“湖北发布大额购车补贴”一事引爆网络，东风雪铁龙一车型最高享受9万补贴。据了解，本次购车补贴活动是湖北省联合东风汽车展开的，涵盖东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田等品牌多个车型，优惠金额从5000至90000元不等，活动时限为3月1日起至3月31日。东风雪铁龙的补贴力度在此次活动中最大，指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版，政企综合补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元，该价格甚至比该车型的部分二手车还便宜。湖北政府联合车企的购车补贴一直存在，但多集中在购买新能源汽车上。探访“购车补贴”后的湖北售车市场究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
海报新闻记者 文露漪 张海振 武汉报道
近日，“湖北发布大额购车补贴”一事引爆网络，东风雪铁龙一车型最高享受9万补贴。3月8日，海报新闻记者（报料邮箱：368064845@qq.com）来到武汉多家东风品牌门店，探访购车补贴发布后的购车市场。
湖北发布大额购车补贴 最高补贴9万元
据了解，本次购车补贴活动是湖北省联合东风汽车展开的，涵盖东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田等品牌多个车型，优惠金额从5000至90000元不等，活动时限为3月1日起至3月31日。
雪铁龙补贴活动
东风雪铁龙的补贴力度在此次活动中最大，指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版，政企综合补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元，该价格甚至比该车型的部分二手车还便宜。不少网友直呼“打飞的去湖北买雪铁龙”，不过要想买到大额补贴的雪铁龙并不容易。
3月8日下午，海报新闻记者来到东风雪铁龙武汉沌口店，店外道路旁已停满了购车人的车辆，其中不乏河南、江苏牌照的。店内大厅中，数十位购车人围着一位销售人员询问订车情况。该销售介绍，今天补贴车型已订完，为保证客户能在补贴期限内提车上牌，现在已不接受订车。明天是否有车可订也是未知数，客户需要次日八点半到门店询问是否可订车，“具体已订出单数得等今天下班开会统计。”
3月8日，东风雪铁龙门店内销售人员被购车人围住
武汉市民张蓉（化名）也陪着小姐妹来店里订车。张蓉原本打算购买比亚迪12万多元的新能源汽车，看到此次雪铁龙C3补贴后仅需五六万，相比购买新能源车能节约五万多元。张蓉认为省下的五万多元能加很久油了，3月7日，张蓉来到东风雪铁龙汉阳区门店缴纳订金订下了一辆雪铁龙C3。“我的一位河南朋友昨天专门来武汉想买补贴高的雪铁龙C6，但是没订到。今天我又陪着武汉的小姐妹来订雪铁龙C3，跑了两家门店都没车可订了。”张蓉说。
除了雪铁龙，其他补贴稍低的品牌也出现了缺货情况。根据活动海报，东风本田此次有14款车型享受补贴，包括热门的CR-V、UR-V、XR-V车型。3月8日，海报新闻记者致电武汉东风本田太子湖北路店。该店销售人员介绍，无论全款还是贷款购车，只要在期间上武汉牌照就可以享受补贴，但目前大部分车型已经售完且活动期间基本难以补货，只有补贴较低的ENVIX等四款车型还能订购，这四款车型补贴在1万至5千元，各车型不同配置享受的补贴是一样的。
东风标致补贴海报
3月8日下午，海报新闻记者来到东风标致武汉总店，店内看车买车的人头攒动，一位销售人员一边带着两组客人看车，一边在五分钟内接了三个电话咨询。由于忙不过来，店面也无法试驾。
东风标致门店内购车人群
该店销售人员介绍，从活动开始至今，门店已售出六七十辆车，此次享受购车补贴的车型大部分也已售完，仍有销售的车型也没有现车，需要等待一周时间才能提车。
对于网传的“需要全款购车才能享受补贴”，“购车限制户口”的说法，该销售表示，客户可以选择“首付3成，2年无息贷款”的方式购车享受补贴。“补贴金是购车后一个月内返回客户账户的，现在也没有限制购车户口，只需要在湖北境内购车上本地牌照，所以很多外地客户来我们店里订车。品牌全国生产的新车现在也都往武汉集中运送。”该销售介绍。
补贴购车并非个例 大额补贴拉动车企股票
汽车是湖北第一大的支柱产业，而省会城市武汉作为全国六大汽车产业集群发展城市之一，汽车产业一直是其工业生产及消费的重要部分。2021年，武汉经开区汽车及零部件产业累计实现产值2155.1亿元，占全区规上工业总产值的71.1%；汽车总产量94.3万辆，占湖北省汽车产量的44%，占武汉市的68%。
湖北政府联合车企的购车补贴一直存在，但多集中在购买新能源汽车上。像此次如此大额、涵盖燃油车的补贴实属罕见。其背后原因之一是新能源汽车普及后燃油销量下降、车企库存积压。
根据全国乘用车市场信息联席会发布数据，2022年全年，国内乘用车零售销量为2054.3万辆，同比增长1.9%（同比净增38.6万辆）。其中，燃油车销量1486.8万辆，同比减少230.2万辆。新能源汽车乘用车销量567.4万辆，同比净增268.7万辆。
此次购车补贴的利好影响也不仅仅反馈在汽车销售上，3月7日开盘后不久，东风汽车（600006）股价大幅拉升，并成功封住涨停板。截至当日收盘，涨停板上的买单超过13.7万手，东风汽车总市值回升至136亿元。
除了湖北，北京、杭州、上海、湖南、四川、山东等地区地方政府、车企也曾推出各种促进汽车销售政策，例如新能源车消费补贴、置换补贴、购车发放消费券等。
吉林购车补贴
今年3月，中国一汽在吉林省推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元，包含红旗、解放、奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、捷达等品牌汽车。
此轮大额补贴是否能在全国掀起一轮“购车热”，还需要时间检验。
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文/守一
湖北的“最强汽车补贴”，突然点燃了久已沉寂的燃油车市场，刺激的外地很多人都恨不得要去湖北抢车。
3月以来，湖北联合多家车企推出大额政企购车补贴，包括东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神等品牌，最高补贴额度达到了9万元。
虽然有“湖北户籍”“上湖北车牌”等限制，如此真金白银的大手笔，还是让当地相关4S店一时被挤爆。有员工说，从业十年没见过这样的场面。
01
不得不救
最强补贴看似突然，其实一切有迹可循。三年疫情之后，拼经济已经成为全社会的共识，而摆在地方政府面前的选项并不多。
按照过去的经验，拉动经济最立竿见影的，本来是房地产。可是就在上个月，武汉已经把房地产归为“困难行业”。虽然随着政策逐步放宽，一些大中城市的楼市有回暖迹象，但是要重回昔日辉煌，至少短期是没有什么指望的。
就拿武汉来说，去年已经出台了一系列支持房地产的政策。包括预售资金监管优化、房贷利率下降、二套房首付降低、二环外限购解禁，二手房带押过户等等，可不管怎么想方设法“限购松绑”，楼市都难见大的起色。
原因也不难想象。经过持续多年的“房住不炒”政策引导，社会已经普遍失去房价还会持续上涨的预期，很少有人会把房产当成最佳的投资渠道，更何况宏观层面的政策也不可能鼓励投资性买房。
至于刚需，毕竟是有限的。疫情之后全民口袋收紧，消费观念也发生变化。即便政府想通过补贴来刺激消费，一栋房相比于一辆车，所需资金也不是一个量级。补贴少了杯水车薪，补贴多了财政出不起，还可能有来自各方的压力。
楼市之外，汽车市场就成为湖北很自然的选择。汽车是湖北第一大支柱产业，有数据显示，2021年湖北汽车产量209.9万辆，占全国总产量的8%，位居全国第四、中部六省第一。
撬动汽车消费，对湖北来说就是多赢的事。而东风汽车集团成为这次补贴的主要合作对象，也有其必然性。
上个月东风汽车集团在港交所发布公告，其2023年1月汽车销量为108,088辆，同比下降64.4%。母公司和附属公司的汽车销量同比下降均超过60%。数据直观反映了公司近年发展的困境。
地方要快速拉动经济发展，企业要走出困境，于是一拍即合。对地方政府来说，这既是促销费救经济，也是救举足轻重的企业。
02
能救多久
从公布的方案来看，补贴是政府和企业1:1的投入。最高补贴9万元的一辆车，政府就要出资4.5万元。从目前疯抢的形势来看，这会是一笔不小的开支。
这笔财政支出当然促进了大宗消费，对陷入困境的企业更是雪中送炭。但是在双赢之外，也还是有暂时看不见、但却不能忽视的问题。
其一是公平性的问题。东风汽车集团在湖北举足轻重，保证它的健康发展很有意义，可作为重要的汽车工业基地，湖北不只有这一家车企。大笔财政资金做不到雨露共沾，会不会影响到其他企业的发展？
汽车不像其他快消品，一个普通家庭购入一辆车，也就意味着好几年内不再会有购车需求。那么不管是燃油车还是新能源车，未来的潜在消费者就少了一批。比如2021年刚在武汉落地制造和研发项目的造车新势力小鹏汽车，会乐于看到湖北现在的“史诗级大促”吗？
其二是可持续的问题。目前湖北的“最强汽车补贴”是持续一个月，以这么大的促销幅度，一个月的时间足以消化本地大部分的目标消费者。对具体企业来说，无异于打了一剂强心针。
可是这种力度的促销，偶尔来一次可以，不可能成为常规选项。一来财政可能吃不消，二来无异于扰乱市场定价体系。如果让消费者形成可能经常有大额补贴的预期，那没有补贴就会压制购车需求，这不仅对这次有补贴的企业，对所有的车企可能都是伤害。
而没有补贴之后，像东风这样已经呈现发展颓势的企业，还能不能挡得住新能源汽车的攻势？如果没有新的发展增长点，那这一次的“史诗级大促”，从长远看是利是弊，还是未定之数了。
不管怎么说，这一最强汽车补贴，对于汽车市场都会造成极大的冲击，价格战可能会在更大层面上演。对有购车意愿的消费者来说，这倒是难得的福利机遇。
这可能也是一个信号，全力拼经济的赛道已经开跑，各地为了抢占先机，都在想着怎么不走寻常路的放大招。但怎么评估这些大招的合理性，会不会造成涸泽而渔的现象，也是不能逃避的问题。
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