分享好友 生活常识首页 频道列表

探访“购车补贴”后的湖北售车市场,究竟是怎么一回事?

新闻资讯  2023-03-09 10:030

正文摘要:

近日,“湖北发布大额购车补贴”一事引爆网络,东风雪铁龙一车型最高享受9万补贴。据了解,本次购车补贴活动是湖北省联合东风汽车展开的,涵盖东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田等品牌多个车型,优惠金额从5000至90000元不等,活动时限为3月1日起至3月31日。东风雪铁龙的补贴力度在此次活动中最大,指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版,政企综合补贴后仅需12.19万元,补贴金额高达9万元,该价格甚至比该车型的部分二手车还便宜。湖北政府联合车企的购车补贴一直存在,但多集中在购买新能源汽车上。
探访“购车补贴”后的湖北售车市场究竟是怎么一回事,跟随小编一起看看吧。

海报新闻记者 文露漪 张海振 武汉报道

近日,“湖北发布大额购车补贴”一事引爆网络,东风雪铁龙一车型最高享受9万补贴。3月8日,海报新闻记者(报料邮箱:368064845@qq.com)来到武汉多家东风品牌门店,探访购车补贴发布后的购车市场。

湖北发布大额购车补贴 最高补贴9万元

据了解,本次购车补贴活动是湖北省联合东风汽车展开的,涵盖东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田等品牌多个车型,优惠金额从5000至90000元不等,活动时限为3月1日起至3月31日。

雪铁龙补贴活动

东风雪铁龙的补贴力度在此次活动中最大,指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版,政企综合补贴后仅需12.19万元,补贴金额高达9万元,该价格甚至比该车型的部分二手车还便宜。不少网友直呼“打飞的去湖北买雪铁龙”,不过要想买到大额补贴的雪铁龙并不容易。

3月8日下午,海报新闻记者来到东风雪铁龙武汉沌口店,店外道路旁已停满了购车人的车辆,其中不乏河南、江苏牌照的。店内大厅中,数十位购车人围着一位销售人员询问订车情况。该销售介绍,今天补贴车型已订完,为保证客户能在补贴期限内提车上牌,现在已不接受订车。明天是否有车可订也是未知数,客户需要次日八点半到门店询问是否可订车,“具体已订出单数得等今天下班开会统计。”

3月8日,东风雪铁龙门店内销售人员被购车人围住

武汉市民张蓉(化名)也陪着小姐妹来店里订车。张蓉原本打算购买比亚迪12万多元的新能源汽车,看到此次雪铁龙C3补贴后仅需五六万,相比购买新能源车能节约五万多元。张蓉认为省下的五万多元能加很久油了,3月7日,张蓉来到东风雪铁龙汉阳区门店缴纳订金订下了一辆雪铁龙C3。“我的一位河南朋友昨天专门来武汉想买补贴高的雪铁龙C6,但是没订到。今天我又陪着武汉的小姐妹来订雪铁龙C3,跑了两家门店都没车可订了。”张蓉说。

除了雪铁龙,其他补贴稍低的品牌也出现了缺货情况。根据活动海报,东风本田此次有14款车型享受补贴,包括热门的CR-V、UR-V、XR-V车型。3月8日,海报新闻记者致电武汉东风本田太子湖北路店。该店销售人员介绍,无论全款还是贷款购车,只要在期间上武汉牌照就可以享受补贴,但目前大部分车型已经售完且活动期间基本难以补货,只有补贴较低的ENVIX等四款车型还能订购,这四款车型补贴在1万至5千元,各车型不同配置享受的补贴是一样的。

东风标致补贴海报

3月8日下午,海报新闻记者来到东风标致武汉总店,店内看车买车的人头攒动,一位销售人员一边带着两组客人看车,一边在五分钟内接了三个电话咨询。由于忙不过来,店面也无法试驾。

东风标致门店内购车人群

该店销售人员介绍,从活动开始至今,门店已售出六七十辆车,此次享受购车补贴的车型大部分也已售完,仍有销售的车型也没有现车,需要等待一周时间才能提车。

对于网传的“需要全款购车才能享受补贴”,“购车限制户口”的说法,该销售表示,客户可以选择“首付3成,2年无息贷款”的方式购车享受补贴。“补贴金是购车后一个月内返回客户账户的,现在也没有限制购车户口,只需要在湖北境内购车上本地牌照,所以很多外地客户来我们店里订车。品牌全国生产的新车现在也都往武汉集中运送。”该销售介绍。

补贴购车并非个例 大额补贴拉动车企股票

汽车是湖北第一大的支柱产业,而省会城市武汉作为全国六大汽车产业集群发展城市之一,汽车产业一直是其工业生产及消费的重要部分。2021年,武汉经开区汽车及零部件产业累计实现产值2155.1亿元,占全区规上工业总产值的71.1%;汽车总产量94.3万辆,占湖北省汽车产量的44%,占武汉市的68%。

湖北政府联合车企的购车补贴一直存在,但多集中在购买新能源汽车上。像此次如此大额、涵盖燃油车的补贴实属罕见。其背后原因之一是新能源汽车普及后燃油销量下降、车企库存积压。

根据全国乘用车市场信息联席会发布数据,2022年全年,国内乘用车零售销量为2054.3万辆,同比增长1.9%(同比净增38.6万辆)。其中,燃油车销量1486.8万辆,同比减少230.2万辆。新能源汽车乘用车销量567.4万辆,同比净增268.7万辆。

此次购车补贴的利好影响也不仅仅反馈在汽车销售上,3月7日开盘后不久,东风汽车(600006)股价大幅拉升,并成功封住涨停板。截至当日收盘,涨停板上的买单超过13.7万手,东风汽车总市值回升至136亿元。

除了湖北,北京、杭州、上海、湖南、四川、山东等地区地方政府、车企也曾推出各种促进汽车销售政策,例如新能源车消费补贴、置换补贴、购车发放消费券等。

吉林购车补贴

今年3月,中国一汽在吉林省推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动,补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车,补贴总额达1.5亿元,单车补贴金额最高可达37000元,包含红旗、解放、奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、捷达等品牌汽车。

此轮大额补贴是否能在全国掀起一轮“购车热”,还需要时间检验。

【如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,报料邮箱:368064845@qq.com】

探访“购车补贴”后的湖北售车市场相关阅读:

湖北卖车“杀疯了”,但有一点担心

文/守一

湖北的“最强汽车补贴”,突然点燃了久已沉寂的燃油车市场,刺激的外地很多人都恨不得要去湖北抢车。

3月以来,湖北联合多家车企推出大额政企购车补贴,包括东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神等品牌,最高补贴额度达到了9万元。

虽然有“湖北户籍”“上湖北车牌”等限制,如此真金白银的大手笔,还是让当地相关4S店一时被挤爆。有员工说,从业十年没见过这样的场面。

01

不得不救

最强补贴看似突然,其实一切有迹可循。三年疫情之后,拼经济已经成为全社会的共识,而摆在地方政府面前的选项并不多。

按照过去的经验,拉动经济最立竿见影的,本来是房地产。可是就在上个月,武汉已经把房地产归为“困难行业”。虽然随着政策逐步放宽,一些大中城市的楼市有回暖迹象,但是要重回昔日辉煌,至少短期是没有什么指望的。

就拿武汉来说,去年已经出台了一系列支持房地产的政策。包括预售资金监管优化、房贷利率下降、二套房首付降低、二环外限购解禁,二手房带押过户等等,可不管怎么想方设法“限购松绑”,楼市都难见大的起色。

原因也不难想象。经过持续多年的“房住不炒”政策引导,社会已经普遍失去房价还会持续上涨的预期,很少有人会把房产当成最佳的投资渠道,更何况宏观层面的政策也不可能鼓励投资性买房。

至于刚需,毕竟是有限的。疫情之后全民口袋收紧,消费观念也发生变化。即便政府想通过补贴来刺激消费,一栋房相比于一辆车,所需资金也不是一个量级。补贴少了杯水车薪,补贴多了财政出不起,还可能有来自各方的压力。

楼市之外,汽车市场就成为湖北很自然的选择。汽车是湖北第一大支柱产业,有数据显示,2021年湖北汽车产量209.9万辆,占全国总产量的8%,位居全国第四、中部六省第一。

撬动汽车消费,对湖北来说就是多赢的事。而东风汽车集团成为这次补贴的主要合作对象,也有其必然性。

上个月东风汽车集团在港交所发布公告,其2023年1月汽车销量为108,088辆,同比下降64.4%。母公司和附属公司的汽车销量同比下降均超过60%。数据直观反映了公司近年发展的困境。

地方要快速拉动经济发展,企业要走出困境,于是一拍即合。对地方政府来说,这既是促销费救经济,也是救举足轻重的企业。

02

能救多久

从公布的方案来看,补贴是政府和企业1:1的投入。最高补贴9万元的一辆车,政府就要出资4.5万元。从目前疯抢的形势来看,这会是一笔不小的开支。

这笔财政支出当然促进了大宗消费,对陷入困境的企业更是雪中送炭。但是在双赢之外,也还是有暂时看不见、但却不能忽视的问题。

其一是公平性的问题。东风汽车集团在湖北举足轻重,保证它的健康发展很有意义,可作为重要的汽车工业基地,湖北不只有这一家车企。大笔财政资金做不到雨露共沾,会不会影响到其他企业的发展?

汽车不像其他快消品,一个普通家庭购入一辆车,也就意味着好几年内不再会有购车需求。那么不管是燃油车还是新能源车,未来的潜在消费者就少了一批。比如2021年刚在武汉落地制造和研发项目的造车新势力小鹏汽车,会乐于看到湖北现在的“史诗级大促”吗?

其二是可持续的问题。目前湖北的“最强汽车补贴”是持续一个月,以这么大的促销幅度,一个月的时间足以消化本地大部分的目标消费者。对具体企业来说,无异于打了一剂强心针。

可是这种力度的促销,偶尔来一次可以,不可能成为常规选项。一来财政可能吃不消,二来无异于扰乱市场定价体系。如果让消费者形成可能经常有大额补贴的预期,那没有补贴就会压制购车需求,这不仅对这次有补贴的企业,对所有的车企可能都是伤害。

而没有补贴之后,像东风这样已经呈现发展颓势的企业,还能不能挡得住新能源汽车的攻势?如果没有新的发展增长点,那这一次的“史诗级大促”,从长远看是利是弊,还是未定之数了。

不管怎么说,这一最强汽车补贴,对于汽车市场都会造成极大的冲击,价格战可能会在更大层面上演。对有购车意愿的消费者来说,这倒是难得的福利机遇。

这可能也是一个信号,全力拼经济的赛道已经开跑,各地为了抢占先机,都在想着怎么不走寻常路的放大招。但怎么评估这些大招的合理性,会不会造成涸泽而渔的现象,也是不能逃避的问题。

查看更多关于【新闻资讯】的文章

展开全文
相关推荐
反对 0
举报 0
评论 0
图文资讯
热门推荐
优选好物
更多推荐文章
更多推荐