2022年已正式进入下半年，各车企六月销量陆续公布。
从已发布的数据来看，在疫情和缺芯等阴云依然挥之不去的背景下，政府与车企出台多种救市策略，总体新能源市场的表现可以用超出预期来形容。
截至发稿前，已经公布数据的9家本土新能源车企中，7家销量过万，多家创历史新高。其中占据榜首的比亚迪更是以逾13万的销量遥遥领先。
可以看出，大部分已公布销量的车企6月销量均实现100%以上的同比增长，上半年累计销量除蔚来外也均实现100%以上增长。
▲截止7月4日已公布销量的品牌排名
长久的疫情封控，2022年对中国汽车企业来说格外艰难，但同时也是新能源市场爆炸式增长的一年。
关注清洁能源的网站Clean Technica整理了2022年1-5月新能源汽车市场销量榜单，数据显示，全球Top 20的新能源汽车品牌中，中国品牌占了10席。比亚迪以超过特斯拉10万辆的成绩位居榜首。
而在Top 20车型榜单中，特斯拉Model Y以超过20万辆的销量占据首位，中国品牌上榜车型多达14款，其中比亚迪上榜六款。
从前五个月的全球排名来看，比亚迪与特斯拉分居一、二位，且销量远高于后面的车企。而宝马、大众、奔驰分别位列四、五、六名，销量均在10万以上，可见传统车企中，德企的转型相对及时。
而在单车型排名中，除了特斯拉、比亚迪与五菱宏光Mini EV，大众ID.4销量排在理想ONE之后，也属于传统车企转型中的佼佼者。
以下我们具体来看今年上半年新能源车销量情况。
6月销量目前已经公布的新能源车企共九家。比亚迪位居榜首，小鹏则摘得新势力桂冠。
比亚迪:连续四个月销售突破10万辆
▲比亚迪海豹
自3月宣布全面停产燃油车后，比亚迪便开始专注发力新能源。自3、4、5月相继突破10万辆大关后，6月比亚迪以乘用车133,762辆的销量位居榜首，同比涨168.8%。
其中，纯电车型销量69,544辆，混动车型64,218辆，自上月混动车型销量超过纯电车型后，本月纯电车型销量重又高于混动车型。
上半年比亚迪累计销量超64万辆。高于其2021年新能源车全年销量59.37万辆。
而据特斯拉2022年第二季度生产交付报告，特斯拉上半年全球交付量为56.4万辆。也就是说，在新能源市场上，比亚迪上半年交付量超越特斯拉排名全球第一。
这是自2018年以来，首次有品牌在电动汽车领域挑战特斯拉的权威。
不过，值得指出的是，特斯拉为全电动汽车，且主力车型仅为Model Y与Model 3两款，而比亚迪有多款车型，且动力形式包括纯电动汽车和混动车型。
据比亚迪官方估计，其2022年总销量将达到150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。
按照前六个月销售64万辆计，要达到150万辆的目标，下半年还需交付86万辆，即每月14.3万辆以上。若要达到200万辆，则下半年每月交付量需做到22.67万辆，需要再上一个台阶。
广汽埃安：上半年累销已过10万辆
▲AION Y
广汽埃安以24,109万辆位列第二，同比增长182%。上半年累计销量10,0251辆，同比增长134%。
目前暂未公布具体车型数据，但从往月销量来看，AION S与AION Y为主力选手，5月两款车型月销量分别为10,503辆和8,289辆。
小鹏汽车：首登全球新能源汽车销量TOP20
▲小鹏P7
新势力中，小鹏以15,292辆的交付表现位列第一，同比增长133%。其中，小鹏P7交付8,045辆，小鹏P5交付5,598辆，小鹏G3系列交付1,652辆。
2022年上半年小鹏累计交付68,983辆，为造车新势力上半年年度销冠。
值得注意的是，在1-5月全球新能源汽车销量TOP20中，小鹏是唯一上榜的新势力车企，以54,147辆排名第18位。
哪吒汽车：站稳造车新势力第一梯队
▲哪吒S
哪吒6月交付13,157辆，同比增长156%，已然闯入新势力第一梯队，位列第二。哪吒上半年共交付63,131辆，同比增长199%。主力车型为哪吒V与哪吒U。
交付数据亮眼，但不久前360公布的哪吒财务数据显示，哪吒汽车2021年净亏损29亿元，较上一年度亏损扩大15.8亿元。360放弃哪吒部分增资权引发热议。
零跑汽车：与哪吒表现同样优秀
▲零跑C11
卖车不赚钱，也是另一家造车新势力零跑遇到的问题。
6月零跑汽车共交付新车11,259辆，同比增长185.69%。上半年累计交付51944辆，同比增长265%，增速表现非常亮眼。
哪吒与零跑同属性价比路线，要想实现盈利，规模效应尤其重要。
理想汽车：可能是最早实现盈亏平衡的造车新势力
▲理想L9
理想6月交付13,024辆，同比增长68.9%，在新势力中位列第三。上半年理想汽车累计交付60,403辆。
理想ONE售价34.98万元，在这个价格区间，以单车型实现这样的销量，理想汽车的表现可圈可点。自量产交付以来，其销量已达到184,491辆。
在1-5月全球新能源车型销量榜Top 20中，理想ONE与哪吒V是新势力中上榜的两款单车型。
理想ONE以47,380辆的成绩位列第9，哪吒V以32,255辆的成绩位列18。
6月21日，理想汽车推出第二款车型，全尺寸SUV理想L9。凭李想一句“500万内最好用的家用旗舰SUV”一炮而红。据官方消息，理想L9上市三天订单已突破3万辆。
蔚来汽车：月销过万，实现自我正名
▲蔚来ES7
而另一家新势力蔚来6月交付12,961辆，同比增长60.3%。
这是蔚来今年度首次销量超过万辆。对蔚来而言，今年的日子格外难过。上半年前5个月销量均未过万，引发是否蔚来已跌出第一梯队的质疑。
而六月刚刚发布新车型ES7后，蔚来又先后遭遇被奥迪起诉ES8、ES6车型名，测试车坠楼，被灰熊做空等一系列意外。
6月销量过万一定程度上也是蔚来为自己的市场力正名。
而数据显示，蔚来5月平均成交价为42万元人民币，6月交付中约四千台ET7首发版售价更是高达53.6万。蔚来的成交价已经逼近甚至超过奔驰，这也是蔚来要推出中高端品牌ALPS的原因，抢占15-30万元区间大众市场，增加销量。
金康赛力斯：让华为的努力没有白费
▲问界M5
此外值得一提的是，6月金康赛力斯销量7658辆，同比增长524.12%，创历史新高。
其中主要销量来源均为与华为深度合作的问界M5。AITO问界M5销量7021辆，从3月交付以来，至6月问界M5销量已达18317辆。
可以看出，赛力斯的销量90%以上来自问界M5。此外，问界M5去年12月正式上市，于今年3月开始交付。
今天，7月4日，AITO第二款车型问界M7正式上市，新车定位为“豪华智慧大型电动SUV”，搭载鸿蒙车机，售价31.98-37.98万元。
华为的深入合作也提振了小康汽车整体的销量，6月小康股份新能源销量12,418辆，同比增长185.41%。
极氪：魅族已入吉利，车机短板待解
此外，极氪6月交付4302辆，略低于5月。
极氪的销量也全部来自一款车型，即极氪001。自去年10月开始交付以来，极氪001累计交付量已突破2.5万辆。
从五六月交付的趋势来看，下半年如果不再出现疫情等黑天鹅，国内新能源市场的的发展值得期待。
从以上我们的排名盘点来看，市场已不再严格区分造车新势力与传统车企。
作为2022年上半年车市而言，疫情的影响似乎全部倾倒至燃油车领域，而事实上，比亚迪超越特斯拉与特斯拉上海工厂曾被停工封闭有关。
但比亚迪取得的成绩依然值得书写。
尽管在资本市场，在万亿市值上下起伏的比亚迪一直因利润微薄而饱受质疑，但彻底放弃燃油车，精减产品线，这都是值得肯定的事。
而在舆论场，燃油车的销量排名关注度正持续下降，这在中外媒体中都成为了新趋势。
这对于中国汽车品牌知名度在海外的上升都有积极意义。
2022年的诸多白天鹅与灰犀牛，正加速新能源汽车与燃油车的攻守易位。
从这个角度看，比亚迪首压全球销冠，是有历史意义的一幕。
本文来源：盖世汽车资讯
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