汽车和香水、包包一起卖进商圈，早就不新鲜了。但是黄金商圈里的各种汽车中，摆进华为旗舰店的AITO品牌汽车还是稍显别致。
赛力斯与华为携手打造了新品牌AITO，尽管工业制造部分的主力依然是赛力斯，但华为深度参与了车型的工业设计、功能定制、电驱系统、智能座舱等等部分，销售渠道方面华为更是亮足绿灯。其实两个品牌背后的关系我们不必过多深究，总之，AITO品牌已经在交付量方面取得了一些成绩。
继AITO问界M5实现87天交付1.1万的成绩之后，该品牌的第二款量产车型又来到了我们面前——AITO问界M7（下文简称问界M7）。
此前的问界M5带给我们不错的体验，起动感的外形与出色的操控可谓表里如一，智能座舱部分亦具有高品质。而全新的问界M7尺寸更大一号，气场更加稳重，它又会给我们带来怎样的体验？
■ 外形一览
今天，我们试驾到的是一台6座版本的问界M7。无里程焦虑的增程式动力形式，外加第三排体验更好的座椅布局，问界M7毫无疑问将是一款适用于大家庭的车型。
问界M7采用了最新的家族化设计语言，前脸设计与前作问界M5具有诸多相似的特征。
由于增程式车型有一定的进气需求，问界M7同样保留了大尺寸的倒梯形进气格栅，具有弧度的格栅由6条亮色金属饰条进行装饰，具有非常细腻的质感。
问界M7在前脸处配备了贯穿式灯带，灯带与灯组内部的LED日间行车灯相连，为车头增色不少。
对于家庭车用户来说，过于跳脱和锐利的外形往往是减分项。而问界M7整体敦厚圆润，没有让人感到不适的设计元素，细节之处也经得起推敲。
问界M7定位为中大型SUV，长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。
在中大型SUV中，2820mm的轴距数据并不算突出。为了便于操控，问界M7没有一味加长轴距，而是做出了一定的后悬长度，壮硕的车尾部之内同样可以营造出良好的第三排空间。
今天我们体验的问界M7配备了一套邓禄普SP SPORT MAXX 060，规格为255/50 R20。
这套轮胎属今年新品，SP SPORT MAXX 060是上一代“050+”的升级版，磨性大大提升，且高速稳定性、过弯性能和湿路路面性能也有所提升，适合匹配大功率、大扭矩车型。
动感姿态结合造型别致的贯穿式尾灯，问界M7的尾部设计同样不乏味。
尽管这是一台配有第三排座椅的车型，但问界M7并不是一个枯燥的“方壳子”。从后轮拱开始，问界M7的底部线条开始上扬，再结合车顶部从A柱即开始下沉的线条走向，这台车呈现出俯冲姿态，具有一定的动感。
■ 全家人的智能座舱
对于一台供全家使用的车来说，用户最关心的往往不是这种车型的某一亮点，而是关注车型的综合舒适性。尤其是在座舱部分，一台车的空间、用料、科技感等等方面的平均值得达标才行。
那么，问界M7的座舱能不能让家庭用户满意？
问界M7的内饰设计不算花哨，整体风格偏向简约，具有稳重质感与居家气息。
问界M7采用了10.4英寸曲面液晶仪表+15.6英寸2K HDR智能中控大屏，车机系统采用了来自华为的HarmonyOS。
近来，HarmonyOS系统可以说是赫赫有名了。这套系统支持3400+应用，以及人车家互联、60s连续语音交互、可视可说（看到的屏幕信息即可通过语音进行点击）等功能。
通过后续OTA，这套系统还将支持“应用无缝上车”等功能，即车机启动时与手机App无缝切换。据了解，未来通过OTA可支持无缝上车的头部App可达200+个。
与问界M5一致的是，问界M7的音箱同样铭印有“HUAWEI SOUND”字样。
我们体验的车型上面，这套HUAWEI SOUND音响配备19音孔，其中头枕处音孔占4处。音响系统支持7.1声道环绕声场，通过后续OTA还可获得ENC主动降噪功能（使用音频抵消车舱内噪音）。
触感方面，这台问界M7非常出色，仪表台上下方、扶手区域、门板及门板上沿均采用了软质材质，中间搭配有木纹材质。除了采用大面积Nappa真皮之外，新车在门板下方还应用了大面积麂皮。
这块手机充电面板同样采用了舒适的软性材质，具体材质为仿麂皮，带有防滑功能。
问界M7采用了双无线手机快充面板，最大充电功率可达40W，能在30分钟内将一台华为P50手机将电量提升60%。此外，问界M7整车还配有4处有线快充接口（两个66W，两个18W），后备厢还配有220V电源，及最大功率为3.5kW的反向充电功能。
不管是手机、笔记本等小电器，还是露营使用的微波炉、电磁炉等中型电器，这台问界M7都能照顾过来，可以说是“电力十足”了。
问界M7车舱内还有一处亮点，就是这个“水晶档杆”。这个小巧的挡杆具有始终的阻尼，换挡手感相当出色，其间的Logo图案也十分细腻。
接下来，看看空间怎么样？
问界M7的第一排、第二排空间不必多说了，其表现非常衬得上中大型SUV的定位。由于我们体验的是6座车型，这台车的第二排综合乘坐体验更是不次于主流的中大型MPV。
问界M7第三排坐垫的厚度和填充还算可以，此外第三排还配备有空调出风口、杯座、照明灯，综合体验算得上同级别SUV里的上游了。
特别的座椅模式：一键零重力座椅
问界M7具有一项颇具“杀伤力”的功能，即第二排座椅可通过一键调节至“零重力”姿态，乘坐者可以非常舒服的半躺在其中。在户外休憩时，用户可以快捷的进入休息状态，相信想为全家人选一台车的朋友会喜欢这种功能。
尽管一些新势力品牌车型支持整车座椅放平的功能，但其使用过程需要耗费数分钟时间，尤其头枕还要手动拆卸。问界M7具有更大空间供座椅施展功夫，更可贵的是零重力座椅功能可以通过实体按键开启，也可以使用语音系统开启。
■ 动力及续航
问界M7基于纯电智能增程平台打造，前舱位置搭载了1.5T增程器及华为DriveONE电驱系统总成。
满油满电的情况下，问界M7后驱版的CLTC续航里程可达1220km，纯电CLTC续航可达230km；四驱车型的CLTC续航可达1100km，纯电CLTC续航可达200km。
问界M7四驱版系统最大功率可达330kW，后驱版及四驱版的0-100km/h加速时间分别为7.8/4.8s。
问界M7的充电口盖板位于车身左后侧，这样的位置设定更符合国情。新车同时配备交流慢充/直流快充两种规格的充电口，在外寻找充电桩时也更加便利。
■ 邦点评
问界M7外形稳重不失新锐感，座舱内部空间充裕，遍布高档的Nappa真皮用料。在华为提供的电驱系统、HarmonyOS智能座舱、HUAWEI SOUND音响系统等等助攻下，问界M7的实力又更进一步。
对于有6座车需求的家庭用户来说，AITO问界M7可以说是一位没有明显短板、实力非常均衡的选手。
本文来源：盖世汽车资讯
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