2022年7月1日该是空客公司创立至今最开心的一天，由于一次性就拿到了292架空客A320NEO的特别订单信息，订单信息总金额达到了372.57亿美金，折合人民币为2497亿人民币。这也是空客公司创立至今获得的最大的订单信息，偶然的是顾客全都是来自中国的航空公司。
7月1日夜间，中国国航、南方航空、东方航空与此同时发布消息称企业将选购飞机用于填补将来两年的运量状况。三大航空公司各自购买了96架、96架、100架空客飞机，总订单量为292架飞机。三家公司的订单金额分别是122.13亿美金、122.48亿美金、127.96亿美金。
尽管三家公司与此同时跟空客签署了订单信息，可是飞机的平均单价却并不是一样。在一样购买96架空客A320NEO的前提下，南方航空比中国国航多花了3500万美金，不清楚南方航空的心里是怎样的？
自然，如果我们细心测算各家航空公司的均值单架飞机的价钱，东方航空其实就是较贵的，均值单架飞机市场价达到1.2796亿美金，比中国国航的人均选购价格高了74万美金。
但是应注意的一点是，三家航空公司都是在公示中提及了一句话：空客公司给与企业较大幅的价格实惠，因而，该等飞机的实际价格明显小于以上价钱。
也就是说，公示中对外开放公布的价钱仅仅参考价，并非具体成交价格。实际价位还需要等最后交货以后才可以明确。
就在三大航空公司陆续很多购买的过程中，所有人留意到一件事，为何航空公司一次性购买了那么多飞机，并没有一架飞机是波音飞机飞机呢？
网友们对于此事纷纷议论，建议不一。有朋友表明，这一行为就是为了让美国波音公司难堪。也有网民表达，为什么不用国内的C919？
毫无疑问，三大航空公司团体购买空客飞机有针对波音飞机飞机的惧怕。终究中国航空运送民航安全运作刚提升1亿钟头，结论就出现了不幸，对中国人心里造成了外伤。
不幸产生之后，东方航空中止集团旗下全部波音飞机737-800飞机的运作，恢复时间待定。
虽然波音飞机飞机的安全系数受到了怀疑，可是空客A320也不是彻底安全的飞机，它最近一次发生事故是在2020年5月份，飞机归属于塔吉克斯坦深蓝色航空公司，不幸产生之后，一共有107名旅客不幸遇难。
最主要的考虑到应当或是从资金的方向考虑的，因为这个时间点购买飞机的价钱会比较划算。
前文早已提及，三大航空公司反响强烈，具体成交价格要比协议书低许多，这说明空客公司让三大航空公司有着了较强的讨价还价权，实际价钱到底是是多少，让我们还难以获知。
东方航空还在公示中阐述了空客A320NEO的众多特点，因为这一代型号运载了新一代的大涵道比汽车发动机及其鲨鳍小翼，飞机每小时的耗油能够减少15%，噪声可以减少50%上下。因为能够治理空气污染，它对完成“双碳”发展战略具备重要作用。
东方航空强调，选购飞机的另一个原因是企业出租的飞机相继期满，这种飞机早已较为旧，企业提前准备放入一批一个新的飞机。
也有朋友对交易金额表明吃惊，终究三大航空公司的交易金额贴近2500亿，航空公司并不是亏惨了吗？如何也有这么多钱给国外公司呢？
表层上看，一大笔买卖的额度的确非常大，可是该笔花费并非一瞬间就给空客公司打过去了，反而是阶段性打得。现阶段协议签订，较多也就是先用一笔订金。飞机的交货的时间也是以2023年-2027年中间不一。这代表着空客公司交货几架飞机，航空公司才能给空客公司打多少架飞机的钱。
这般大的一笔钱其实就是分为了5年以来付款的，均匀每一年的支付金额不上500亿人民币，均值各家航空公司的支付金额不上167亿人民币。
在新冠疫情以前的2019年，东方航空的营业收入达到了1208.6亿人民币，纯利润为31.95亿人民币。纯利润虽然不太够付款买飞机的花费，不过企业的现金流量或是可以资金周转得开的。
此外，三大航空公司往往团体购置空客A320，还有两个缘故的考虑到，第一、能够更多方面丰富多彩中国飞机的全产业链，由于空客A320在中国有着装配工艺生产流水线；第二、民用航空行业逆势上涨。据中国民航总局公布的《“十四五”民用航空发展规划》，到2025年，国内的城市居民平均趁机频次可能从2019年的0.47次提高到0.67次，上涨幅度达到42.55%。
这是一个我们这一代，都是一个最坏的时期，用资产逻辑思维与创新模式结合，全球都是你的演出舞台！
在新商业的世界里，并没有淘汰的领域，只能淘汰的设备和落伍的商业运营模式，将来所有的商业竞争都是会对焦在产品开发和模式创新上。
一家公司或一个老板，假如自主创新能力紧缺终究会提早溃不成军，请记住并没有创新能力，哪有想象力！
国航与空客签订65亿美元大单
中国国际航空公司11日发布消息称，当天与空客公司签订合同，向其选购20架空客A350-900飞机，在其中最终5架飞机具备A350-1000 型号的变换权，基本上价钱总计约为65.37亿美金。中国国航拟选购的前述飞机方案于2020年至2022年分次交货。
中国国航公示称，不考虑很有可能根据市场环境和机龄而对运输飞机作出的飞机撤出等调节，以中国国航集团公司截止到上年12月31日的数据计算，此次买卖将使中国国航集团公司运输能力提高约9.7%。
美联社11日称，新订单有利于空客变小在宽体客机订单上与竞争者波音的差别。今年上半年，空客的宽体客机订单是负35架，即撤销的订单比得到的订单多35架，而波音的这一数字为正61架。 (张 旺)
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