无论碳中和宏观政策的强势引导，还是全球油价高涨下，市场需求的真实驱动，当前汽车行业最核心的应对俨然是浪潮奔涌而至的电动化转型。但身处全新赛道，变革与淘汰往往意味着机遇与风险的并存。也正因如此，造就了一批提出激进电动化转型目标的“孤勇者”。
日前，大众汽车集团和奔驰宣布支持欧盟2035年禁止内燃机汽车销售（包含混动车），实现全面电动化。除此之外，福特、Stellantis和捷豹等公司也表态支持从2035年起在欧洲终止内燃机汽车销售。而更早之前，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯也相继宣布未来将转型为完全电动化品牌。
无论是百年企业牵头的浪潮，还是其他品牌的跟进，他们不约而同挑选了同样的终点。一个明确的信号表明，电动化转型对整个行业来说都是势在必行的考验。车企先锋已经走到潮流的前头，为后来者探路。但这仍然是一场必须抱团才能闯关的大考，没有谁是一座孤岛。
于是，我们看到不只是整车生产企业，全球汽车产业链正历经高速变革。比如博世合作瑞典Powercell ，大规模研发、生产燃料电池；大陆集团与德国开姆尼茨工业大学展开合作，致力于燃料电池技术的研发工作等等。
可以肯定的是，在汽车行业未来的电动化转型规划中，能否合理安排技术方向，决定了企业的远度，而能否寻求到更多高质量的合作伙伴协同研发，携手共赢，则决定了其各自转型的高度。让合适的人做合适的事，也正在成为行业上下的共识。
但车企/市场/消费者各个方面的准备度和接受度究竟如何？
作为汽车行业的百年技术先锋，长期走在市场前端，持续为整车制造商和一级供应商联手开发能源和油液解决方案的嘉实多。在电动时代，亦很早就开始关注与电动化转型相匹配的技术研发，旨在帮助车企在生产环节电动转型。
在嘉实多刚推出的一项全球调查研究报告《E启电动化变革》中，通过深入调研10,000名消费者、100名汽车行业高管和10个世界上主要的汽车市场，帮助我们从不同视角解析了行业从内燃机汽车转向纯电动汽车的准备水平。
01
实现电动化的挑战和解决之道
无论是车企高管，消费者，还是政府都对电动化转型有着充分的信心，但也直言在转型的过程中面临诸多挑战——《E启电动化变革》报告指出。
采访10000名消费者，以及100名汽车行业高管后，该调研报告给出的答案是：当前电动车还称不上是一个完美的解决方案，成本上它让车企在投入比较勉强，难以做到盈亏平衡；体验层面，又因为受到基础设施和电池技术层面的制约，意味着消费者需要在日常驾驶习惯中做出不小的改变。
纯电动距离彻底替代燃油车的大规模应用，显然还有不小的距离。而主要面临的问题就是电池在能量密度上难以追赶传统能源。而增长续航里程唯二的方法就是进一步挖掘电池能量密度的潜力，或者增加整车电池容量。但前者的突破难度受困于化学配方，后者则被整车物理平台结构所限制。值得一提的是，一味堆积电池也会显著增加车辆的物料成本。
另外，《E启电动化变革》报告表明，制约电动车推广的还有如下几个主要问题：
对于使用电动车最广泛的续航焦虑痛点来说，充电时间过长也是一个不得不去解决的问题。充电时间动辄几个小时，很大程度上制约电动车的推广使用。整车企业和配套市场需要进一步加速推进快充技术。
同时，目前充电基础设施依然存在大量不足的情况，无论是大型超级充电站，还是部分车企推崇的换电服务，亦或居民区、商业体、高速路的充电桩覆盖率，都需要大量的投资布局。
电动车二手保值率较低的主要原因则在于当下的技术条件下，大部分动力电池会在三四年后性能明显衰退，届时更换全新电池的高额成本，严重影响到时下电动车的保值率。
事实上，研究揭示了一些有助于问题解决的“积极因素”：
有76％的内燃机和混合动力汽车驾驶者表示，如果他们可以在家中为自己的纯电动汽车充电，他们将有可能在购买或租赁其下一辆汽车时选择电动汽车，并且他们相信公共充电基础设施能够满足需求。73％受访的内燃机汽车和混合动力汽车驾驶者表示，如果纯电动汽车的里程与汽油或柴油的当量里程相似，他们会考虑使用纯电动汽车。更有67％的消费者表示，如果对纯电动汽车的电池寿命有更大的确定性，纯电动汽车将更受欢迎。
汽车行业高管也认识到了这一点：
研究表明，有57％的汽车行业高管认为减少碳排放是鼓励消费者进行转变的一个影响因素，但几乎五分之二的人认为，降低电动汽车的维修成本并改善电动汽车的续航里程、电池寿命和转换成本可以帮助说服消费者。
同时，研究发现，政府目标在这里起着关键作用。
政府强制淘汰内燃机汽车将是加速行业转型的最重要因素，63％的受访者表示这一点很重要。与此相关的是，净零排放目标也是一个重要因素。研究中，57％的汽车行业高管表示这很重要。这些目标比一系列其他因素具有更大的影响， 71％的消费者认为政府应专注于提 高充电基础设施的普及，64％的消费者认为政府需要降低电力成本以提高转型意愿。
但复杂的挑战的终极解决，仍然一方面取决于诸多技术创新因素，另一方面也将消费者、企业和政府深度绑定在一起，而有效的伙伴关系和行业合作显然将成为实现电动化未来的关键。
而为了加速向纯电动汽车的转型，包括嘉实多和bp pulse电动化及移动出行在内的行业将共同努力克服这些障碍。政府、基础设施提供商、汽车制造商和供应商需要密切有效地合作。只有当政府不断优先考虑过渡，消费者越来越多地考虑纯电动汽车，以及行业将注意力集中在未来的任务上，方能携手“E启电动化变革”。
02
技术创新推动转型
人类每一次的宏远目标，总是在创新驱动下实现，正在经历从内燃机到纯电驱动巨大转变的汽车行业也不例外。
比如我们在前文提及的续航焦虑和电池成本的矛盾；消费者期望电池寿命更长，对电动车可靠性和残值率信心不足；对充电基础设施、续航里程和高昂转换成本的担忧仍然导致了部分观望情绪；以及几乎所有主要电动车消费国家都遇到了充电设施普及问题。这些都是电动化转型过程中客观存在的发展障碍。
所有的问题几乎都共同指向了电动汽车的核心——电池和充电桩。这也是为什么全球汽车制造商和电池制造商都在这两大领域投入大量资金的原因。目的正是为了突破当下现有的技术性能：创新研发当下锂金属电池的平替，从而降低电池成本，让纯电车的整车更实惠；亦或是通过快充技术和充电设施的普及率，增加补能效率，改善续航焦虑。
电动汽车油液是电动汽车生态系统必不可少的组成部分，尤其对于克服对电池寿命的一些困扰。而以创新闻名，且一直处于科技前沿的嘉实多，推出Castrol ON嘉实多E启护电动汽车油液，正在这一方面发挥关键作用。
电驱变速箱油有助于延长传动系统的寿命，帮助纯电动汽车在单次充电后走得更远；电动车热管理液即使在极端条件下也能帮助电池保持凉爽，从而能够承受超级快充，并有助于延长电池的寿命；电动车润滑脂则在保持最佳效率和延长车辆部件寿命方面起着至关重要的作用。
据了解嘉实多还将从汽车主管、零部件供应商和消费者处获得的深入见解与先进的技术解决方案相结合，以不断改进Castrol ON嘉实多E启护电动汽车油液，同时开拓超越标准要求的性能测试。
与此同时，与嘉实多同属英国石油公司的bp pulse电动化及移动出行业务，将充分考虑购买纯电动汽车的障碍，即充电时间和充电可靠性，力求实现无缝充电，以提高充电站可见性和充电效率问题 。
正如Rebecca Yates嘉实多移动出行和工业产品研发总监所表示的那样：“超级快充的普及将在鼓励消费者做出转变时发挥关键作用。我们需要确保我们拥有适当的充电基础设施，同时还要确保我们拥有正确的电动汽车油液，以进一步改善超级快充。”
一边是创新研发的电动汽车油液，确保纯电车平稳运行，让电池续航时间更长，让内部组件受到的磨损更少。一边是针对充电桩效率和覆盖率方面的完善，使消费者在续航里程和充电方面感到安心。从整车生产到纯电转型的配套产业，从产品使用体验的提升到后期用车成本的降低。嘉实多技术创新的不仅势在解决汽车纯电转型期的痛点，更要应对整个行业身处变革期遇到的挑战，让解决方案形成闭环。
03
一个人可以走得很快，
但一群人才可以走得更远
行业的转型如同巨轮转向，需要统筹全局、相互协作、共同努力克服面临的各种挑战，才能确保转型成功。
事实上，电动汽车加速应用和普及，车企也在与相关配套企业加速融合。笔者整理发现，这几年车企通过入股布局动力电池，深化与科技企业合资、合作等方式布局数字化电动车产业正在成趋势。如大众（中国）入股国轩高科，戴姆勒入股孚能科技，上汽通用五菱与大疆合作智能电动车，华为进军汽车一级供应商，通过Hi car智能座舱和领先的驾驶辅助技术赋能企业。
而本次“Switching ON the rEVolution E启电动化变革”调研项目，不止于帮助我们理清了解汽车纯电转型之路的加速器与绊脚石，更设定了实现长远目标的路线指引：赋能合作伙伴加速电动化转型，助力构建新时代的新能源体系。
无论是Castrol ON 嘉实多E启护还是bp pulse电动化及移动出行，都旨在成为企业、政府、城市的电动化出行技术伙伴。
对此，Sumeet Wadhwa，嘉实多新能源战略创新全球市场总监表示：
“嘉实多最强大的头脑正在通过与捷豹TCS车队，比亚迪，威廉姆斯高级工程公司，行競科技等合作伙伴以及领先的汽车制造商和一级供应商等的合作，实现共同研发。”
简而言之，Castrol ON 嘉实多E启护正在通过与供应商和行业合作伙伴协作开发新型电动汽车油液。而这种共同研发，也是其能够不断找到独特解决方案的原因。
另外，在充电领域，bp也已经有了许多扩展业务和运营合作伙伴。其中包括bp pulse电动化及移动出行、德国的Aral pulse和中国的bp小桔。
其中，bp pulse电动化及移动出行是英国增长最快的快速网络，目前已经拥有近9000个公共充电点，为家庭、商业和移动充电提供一站式的端到端的解决方案。德国的Aral pulse：主要安装350kW充电器网络，去年一年就新增了500多台设备。bp小桔则是中国消费者比较熟悉的公共充电服务，与滴滴合资，开发独立、可靠和高质量的数字化补能方案。
从上述bp/嘉实多在电动车领域的动作来看，均在持续加大合作覆盖面与投资。这就好比车企通过投资或合作等方式“绑定”动力电池厂商和科技公司，有利于分摊整车生产和技术成本，抵御风险。未来，随着新能源汽车发展进入黄金期，日渐成为行业转型深度参与者与引领者的嘉实多，同样有利于确保整车企业生产高品质电动化车型，以及配套基础设施的稳定性。
04
站在潮头的人已经率先感知到了
电动化转型，是给我们这代人给汽车产业提出的全新课题。它究竟将给这个世界带来多大的改变，可能我们还没办法预见。但站在潮头的人已经率先感知到了。我们看到，最敏锐的车企，最敏感的供应链配套商，面对这场革命已经行动起来。
为了使行业转型成功，三分之二参与”Switching ON the rEVolution E启电动化变革” 这项研究的汽车行业高管表示，从个人内燃机汽车到个人纯电动汽车的转型是他们企业的首要战略重点。
目前，世界上也已有三分之二的大型汽车制造商，采用这家企业专属推出的Castrol ON 嘉实多E启护电动车油液。未来，bp pulse电动化及移动出行也计划继续将为更多汽车制造商和地区开发数字充电解决方案。
Castrol ON 嘉实多E启护与bp pulse电动化及移动出行，作为需要继续改善电动车续航、可靠性，一级基础设施、提高充电站的普及、降低制造成本并开发更强大的供应链。他们的共同的目标是让电动汽车更主流、更实惠，充电更方面，续航更长，并惠及几乎所有收入群体，帮助政府、车企、甚至是全行业产业链打造纯电出行的未来。
“弄潮者”为什么是嘉实多？
要想在一个行业中取得突破和成功，关键还在于供应商是否具备良好的行业记录佐证。嘉实多的底气在于凭借强大的品牌力、广泛的战略合作关系，以及在汽车工业、后市场领域具备超过百年的领先地位，拥有持续助力整车、供应链、消费者在产品全生命周期内实现可持续发展的坚实基础。
嘉实多的产品和解决方案亦在每一次时代变革期，紧密契合发展趋势与技术伙伴密切合作的要求，共同开发技术领先、成本合理的产品、为客户提供增值服务的解决方案。这些都让其在此前百年的汽车配套产业遥遥领先。
而如今随着电动汽车产业的蓬勃发展，嘉实多针对行业转型，凭借创新技术的Castrol ON嘉实多E启护电动汽车油液，bp pulse电动化及移动出行，以及和政府、众多行业领先的企业建立战略合作伙伴关系，让我们有理由相信其能够再次牢牢占据市场领先地位。并以win with winner之姿，携手“伙伴们”以更好地进击电动化转型时代。
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中文报告下载：https://eventh5back.castrol.com.cn/
英文报告下载：https://www.castrol.com/EV
文章转载自账号：极智动力
作者：小智
本文来源：盖世汽车资讯
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