2022年全球汽车零部件供应商百强榜
北京时间6月27日，《美国汽车新闻》（Automotive News）发布了2022年全球汽车零部件供应商百强榜。根据最新榜单，前5名仍旧是博世、电装、采埃孚、麦格纳国际、爱信精机。今年共有10家中国企业上榜，较去年多两家。新上榜的中国企业为诺博汽车系统和宁波拓普集团，而去年上榜的8家中国企业延锋、北京海纳川、中信戴卡、德昌电机、五菱工业、敏实集团、安徽中鼎密封件股份有限公司和德赛西威今年继续上榜。
Northvolt计划在未来两年内上市
随着电动汽车电池的需求激增，瑞典电池制造商Northvolt计划在未来两年内上市。Northvolt创始人兼董事长Carl-Erik Lagercrantz表示，该公司已为首次公开募股（IPO）“做好准备”。该公司通过债务和股权融资约65亿美元，估值约为120亿美元。
日本要求在G7公报中删除零排放汽车目标
根据路透社看到的一份草案，日本建议在七国集团（G7）公报中删除“到2030年至少有50%的零排放车辆的集体目标”。日本的压力主要来自于日本汽车业面临绿色投资者的审查。投资者认为，日本在接受零排放汽车方面进展缓慢，该国还游说相关人士反对鼓励更快向零排放技术转型的法规。
福特将召回2,900辆F-150 Lightning皮卡
6月27日，福特汽车表示，将在北美地区召回大约2,900辆F-150 Lightning电动皮卡，原因是一个软件问题可能导致车辆无法在胎压过低时发出足够的警告。据悉，这是福特F-150 Lightning首次召回。
特斯拉暂停部分德国产Model Y交付
根据特斯拉与买家之间的沟通，由于电机存在缺陷，特斯拉已暂停柏林产Model Y的交付。一些交付日期临近的消费者发现车辆的交付期被延迟了，那些有交货窗口的买家也看到他们的交货日期被延长到今年晚些时候。目前还不清楚这一问题将如何影响特斯拉柏林工厂的整体产能。
法官下令重审特斯拉种族歧视诉讼
6月27日，加州一名联邦法官下令重审特斯拉种族歧视案中有关对其前黑人工人赔偿的裁决。此前该工人指控特斯拉种族歧视，并拒绝了 1500 万美元的裁决。
Stellantis计划将意大利Termoli工厂改造成电池工厂
6月27日，意大利工会表示，Stellantis计划在2024年开始将其位于意大利南部Termoli的发动机和变速箱工厂改造为该集团在欧洲的第三家电池生产工厂。据悉，Stellantis将在法国、德国和意大利建立三个电池工厂，到2030年总产能至少达到120 GWh。
挪威和欧盟同意在电池和原材料方面加强合作
挪威和欧盟宣布，双方将在电池价值链和原材料供应方面展开密切合作。欧盟委员会副主席Maros Sefcovic和挪威工业部长Jan Christian Vestre在一份联合声明中表示，矿产、金属和电池的可持续价值链有助于经济脱碳，解决战略依赖问题，并促进就业和增长。
大众暂停ID. Buzz生产
据德国媒体Hannoversche Allgemeine Zeitung报道，大众集团旗下大众商用车公司已在德国汉诺威暂停ID. Buzz的生产。该公司注意到ID. Buzz的电池存在质量问题，将迫使生产“暂停一个星期”。
2030年全球移动出行服务收入将增长近40%
根据奥纬论坛（Oliver Wyman Forum）和加州大学伯克利分校交通研究所（Institute of Transportation studies）发布的一项研究，到2030年，汽车租赁、叫车服务和共享单车等移动出行服务预计将产生6,600亿美元的年收入，较2020年的2600亿美元增长了近40%。
现代汽车集团占印尼5月电动车销量98%
印尼汽车工业协会（GAIKINDO）表示，5月份，印尼电动汽车销量为200辆，现代汽车集团占98%。据悉，现代汽车集团在印尼共销售了196辆电动汽车，包括195辆IONIQ 5和1辆IONIQ Electric。
现代发布Ioniq 6预览图 本周将正式亮相
现代汽车发布了其即将推出的电动车Ioniq 6的第一批实际照片，包括车辆的保险杠、合金轮毂、像素化LED照明装置和取代了传统后视镜的侧摄像头（该配置只在法律允许的国家内提供）。在本周晚些时候举行的官方揭幕仪式上，Ioniq 6的全貌将正式揭晓。
韩国将为半导体芯片研发投资近8亿美元
6月27日，韩国政府宣布了一项为期五年的计划，将在半导体芯片研发方面支出1.02万亿韩元（合7.948亿美元），以确保韩国在全球芯片市场的竞争优势。
环球晶圆将在美国新建300毫米晶圆材料厂
6月27日，全球第三大硅晶圆制造商环球晶圆（GlobalWafers）宣布，计划在美国得克萨斯州建造一座价值50亿美元的工厂。该公司表示，这座工厂最早将于2025年投产，届时将成为美国最大的300毫米晶圆材料生产基地。
马鲁蒂铃木押注混合动力汽车
马鲁蒂铃木认为，印度是世界第三大温室气体排放国，但电动车并不是该国减少碳排放的最优答案，至少在近期内不是。马鲁蒂铃木董事长R.C. Bhargava表示，考虑到印度75%的电力来自煤炭，由混合动力技术、天然气和生物燃料驱动的汽车比纯电动汽车更有利于实现更清洁的未来。
本文来源：盖世汽车资讯
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