日前，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第4批）（下文简称“推荐目录”）。其中，新能源专用车共有171款，环比增长41%。
本批次新能源专用车推荐目录有以下看点：
1、宁德时代电池配套车型增长至130款，市占比为76%。
2、三元锂电池“回暖”，有7款车型使用三元锂电池。
3、共有32款换电车型，环比增加10款。
4、轻卡数量增长明显，共有28款轻卡，环比增加10款。
171款新能源专用车获推荐 东风居首位
第4批新能源汽车推荐目录共有58家企业（未整合子母公司）的171款新能源专用车获推荐。其中，环卫车数量为58款、物流重卡26款、轻卡28款、微卡18款、微面13款、其他专用车12款、海狮3款、中卡2款、凌特1款。
从企业来看，东风汽车获得推荐的车型数量最多，有17款。其次是宇通集团，13款车获得推荐。中联环境、中国重汽、徐工环境均有8款车进入目录，并列第三位。南京金龙、吉利商用车均有6款产品获得推荐，湖北五环专用汽车有限公司、东风柳州汽车有限公司各有5款车型进入本批次推荐目录。
宁德时代朋友圈和市占比同步扩大
宁德时代在新能源专用车中的市占比进一步升高。其电池配套占比从第2批的57%上升至第3批的69%，再到第4批的76%，其在新能源专用车领域的触角越伸越远。
从本次推荐目录配套情况来看，宁德时代的朋友圈也在持续扩大。在上一批中，宁德时代合作的车企在45家左右，本批次合作车企扩大到54家。
有分析认为，当前动力电池原材料短缺，动力电池的价格虽然水涨船高，但产能仍然跟不上需求，越来越多企业选择宁德时代，主要是为了保障电池供应链安全。因为，放眼全球，只有宁德时代的产能储备、产品稳定性和性价比最有保障。
特别是进入2022年后，宁德时代通过“参股国外的矿业公司、出资同锂盐加工企业成立合资公司、签订合作协议”等方式，加速布局锂矿产业链。
这也不难理解为何在本批次推荐目录中，磷酸铁锂电池的使用量在宁德时代的占比高达97%。随着磷酸铁锂在价格优势、技术迭代以及换电商业模式等优势进一步显现，宁德时代在引领未来新能源汽车动力电池发展方向发挥更大决定作用。
而其他电池企业虽然也积极扩大产能，但与宁德时代差距越拉越大。据电车资源统计，亿纬锂能配套车型14款；深澜动力配套11款；国轩高科配套车型为6款。
三元“回暖”？或是车企的权宜之计
截至目前，工信部一共发布了4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。其中，有三元锂电池车型的仅在第1批和第4批；第二批和第三批则全是磷酸铁锂车型。
在第4批推荐目录中，三元锂电池车型的占比为4%，上汽大通、徐工环境、长城汽车、吉利商用车、鑫源新能源、广西汽车、江铃改装7家企业推出了三元锂电池车型。
在上游原材料价格上涨的情况下，使用三元锂电池的成本会比磷酸铁锂高出很多。此时选择使用三元锂，大概率不是三元锂电的“回暖”，或许是因为车企缓解“电池荒”和整车成本，退而求其次的权宜之计。
此外，电车资源分析本批次推荐中三元锂电池的来源时发现，7个车型中有3个是配套宁德时代三元锂电池。而车辆的应用场景虽以货运为主，但以换电微面为主。这就意味着，不排除车企有降低用户购车成本的考量。
换电大势已成？车企推换电车型
随着换电商业化模式逐渐成熟，车企推出换电车型的频率升高。在本批次新能源专用车中，申报换电车型的车企较上一批增加了10余家，共有32款换电车型进入目录。四川川宏机械有限公司、芜湖中集瑞江汽车有限公司便是这条赛道上新玩家。
在32款换电车型中，有九成采用磷酸铁锂电池，宁德时代配套高达97%。仅有3款搭载三元锂电池，分别由吉利商用车、鑫源新能源、广西汽车推出，电池厂家也均为宁德时代。
而从换电车型类别来看，重卡车型依然最多为22款，占比为69%，电量在280—350kWh之间。环卫车4款、微面3款、其他专用车2款、轻卡1款。
轻卡数量持续上升 政策推动发展
新能源轻卡的数量从第2批的13款增加到第3批的18款再到第4批的28款，参与的车企也越来越多。
本批次推荐目录中，获得推荐的轻卡车型较多的企业分别是：中国重汽和东风汽车各有5款，山东汽车、吉利商用车和东风柳汽都有3款；南京金龙、玉柴新能源均有2款。
与此同时，轻卡的类型也越来越丰富，涵盖了纯电动（不含换电式）、燃料电池、插电式混合动力以及换电多种类型。
在28款轻卡中，宁德时代配套数量最多，有21款；力神动力、国轩高科均配套1款；在燃料电池中，荣盛盟固利/创源动力参与配套。
其中，来自南京金龙客车制造有限公司的2款燃料电池轻卡的续航较高，为500Km。
延边国泰新能源汽车有限公司推出的换电式轻卡，其磷酸铁锂电池来自湖北亿纬动力有限公司（单体），安徽慧鹏新能源科技有限公司（总成），电量为82.4kWh，工况续航可以达到350km。
小结：
本批次新能源汽车推荐目录乍一看，亮点纷呈：一是专用车数量环比增长了41%，二是轻卡、微卡等均出现增长，三是宁德时代的朋友圈和市占比进一步扩大，四是三元锂“回暖”、换电车型和申报企业增多。
结合今年新能源物流车的市场行情，原材料涨价、电池产能供不应求，整车涨价，国补退出……就不难看出推荐目录背后隐藏的是行业的无奈与辛酸。说到底车企都是在想方设法解决动力电池供应以及抓住国补尾巴压缩成本。点赞！加油！
本文来源：盖世汽车资讯
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