当前数字时代已经到来。从市场环境上来看，当前正处在从消费互联网走向产业互联网大变化时期，在消费互联网时代，通过移动互联网、流量红利，站上了世界巅峰，在产业互联网时代明显感觉到消费互联网的增长乏力，以及各大消费互联网都在向产业互联网转型，整个价值链也在不断从消费侧向供给侧转移。供给侧的工业与互联网结合，不断推动了产业升级改造。
变局：中汽创智之思
汽车行业作为工业的代表，智能汽车也是距离消费者最近的工业产品之一，汽车行业也必将成为数字化转型的关键突破口。汽车行业本身随着新能源智能网联技术不断突破，以及信息技术的不断加持，汽车行业今天的巨变正在重塑汽车产品的形态、运营模式和产业生态。
国内汽车行业可以说处于最好的时代，也是充满不确定的时代。
国家“十四五”数字化经济发展规划指出，2020年数字经济核心产业增加值占GDP总量的7.8%，预计到2025年将达到10%，增长将近6万亿，这6万亿是未来完全可以预见的确定性增长。数字经济已经上升为国家战略，数字经济和数字产业成为政府工作报告的核心议题，目前已有超过25个省市提出要把数字经济作为未来经济的发展中心。数字经济将是未来的主要经济形态，数据资源将是关键的生产要素，在产业数字化和数字产业化过程中，它也是新的生产资源，是新的生产力，强调要市场化配置，要进行共享流通，同时也强调要突破一些关键核心技术。
2021年10月，在国资委指导下，由中汽中心、一汽、东风、长安、中汽创智等12家汽车央企，共同发起成立中央汽车企业数字化转型创新协同平台，以共创、共享、共赢，构建汽车行业数字化转型新格局为愿景，以明晰汽车行业数字化转型路线，主动引导产业变革方向为使命，旨在发挥中央汽车企业引领作用，凝聚汽车产业上下游企业，以及生态合作伙伴，搭建汽车产业数字化转型协同发展的公共服务平台，这是国家相关部委对汽车行业数字化转型落地的最新布局和指导。
数字化转型是应用新的数字技术能力来驱动产品、业务、组织和商业模式的变革与创新，目的是为了实现业务的转型、创新和增长，中汽创智认为数字化转型是一个从信息化向数字化、智能化演进的点、线、面、体的过程，在信息化时代关注的重点是将业务对象IT化、线上化，解决的是无纸化办公的问题，是基于流程和表单，在这个时代形成了各种各样专业的信息化系统，带来了大量的信息孤岛。在数字化时代，是以数据为驱动，以平台化建设为要点，打通数据流，强调一切业务数据化，并通过数据进行科学的决策，在数智化时代是全量全要素的链接，结合云计算、大数据、AI等新技术，来实现万物互联、数字孪生和高度智能化，强调数据思维、用户思维和场景思维。
针对数字化转型思考，数字化建设首先是服务于业务，数字化转型首先应该也是业务的转型，是业务利用数字化技术来重构业务和产品，其次是数字化技术本身的革新。因此中汽创智认为：数字化转型应该是产业数字化和数字化产业双擎驱动，在产业数字化方面中汽创智希望打造一个健壮的、敏捷的数字底座，利用场景化思维与业务一起来共建数字化平台，沉淀数据资产，实现业务的模式创新、产品创新。在数字产业化方面，中汽创智希望不断的突破关键核心技术，赋能创新业务的发展，不断的探索数据要素的共享流通，实现数据的变现和推动行业的发展。
因此，中汽创智的数字化愿景是打造数字化的创新型汽车高科技企业，也是从两个方面进行规划，在产业数字化方面，聚焦核心业务数字化、经营管理可视化、数据运营精细化，打造数字化原生企业。在数字产业化方面，中汽创智将突破一些工业软件核心技术，开拓云服务生态，构建数字经济新模式，来打造企业新的经济增长点。
实践：中汽创智之动
首先是关键技术突破，中汽创智主要从两个方面进行思考实践，一是具有卡脖子风险的技术和产品，二是市场上没有适合业务的好产品。
在卡脖子技术方面，首先想到的是工业软件，中国一直是一个制造大国，但是不敢说是制造强国，核心的原因是在工业底层的技术严重被卡脖子。在汽车行业生产制造和营销服务领域工业软件相对还好一些，在研发领域使用的CAD、CAE软件，长期被国外工业软件巨头所垄断，甚至在产品全生命周期管理平台PLM方面，基本上也看不到成熟的国产软件。中汽创智结合自身的业务特点，选择了在CFD流体仿真分析软件和PLM协同平台这两个关键的领域进行布局，开展自主工业软件的研发和产业化，实现国产化从1到N的增长。
选择自主CFD流体仿真分析作为突破口，一方面是因为中汽创智三个事业体中的氢燃料电池在研发过程中，目前市场上并没有合适的软件可以做燃料电池微观和介观方面的分析，而氢燃料电池作为国家十四五战略性培育的产业，国内的技术并不比国外差多少，该软件的研发成功将有助于提升中汽创智在氢燃料电池方面的研发水平与技术领先。同时，流体仿真是汽车研发过程中应用领域最广的CAE分析，而工业软件开发出来只是第一步，其只有通过大量的工业应用验证，不断地迭代调优，才可以达到工程应用，而中汽创智的股东方，一汽、东风、长安在CFD领域具有全国顶级的CFD专家，且积累了大量的工业数据，这些条件将有助于中汽创智的流体仿真分析软件快速迭代。
在自主PLM平台研发方面，中汽创智联合了T3股东方专家的经验，提炼了一些行业最佳业务实践，打造出面向不同业务场景的工业APP，目前中汽创智自研的PLM平台采用云原生技术，已经实现了在线协同设计、文档管理、问题管理、标准管理、软件管理、缺陷管理、项目管理和实验室管理十多个APP。
在创新业务赋能方面，中汽创智重点关注自动驾驶研发工具链的打造。
自动驾驶这几年非常火热，已经成为智能汽车的必备技术，而自动驾驶技术本身就是一个基于AI和大数据的数字化产品。而且中国的自动驾驶研发和国外的技术差距其实并不大，在支撑自身自动驾驶研发业务时，中汽创智也曾试图引进满足L3、L4自动驾驶研发使用的工具链，最后发现很难找到适用的产品，而且这块需求迭代太快了，找第三方平台基本无法满足业务的更新迭代需求。所以中汽创智决定搞自研，中汽创智基于数字化云底座打造了中汽创智云服务中台能力，基于中台构建了AI训练平台、自动驾驶仿真平台、自动驾驶云控平台、燃料电池监控平台等多个云上应用。
在新技术应用创新方面，中汽创智做了几个探索和尝试。
第一个是AI和CAE的结合，在传统的汽车研发中，CAE是汽车研发过程必备的工具，相对于实验来讲，CAE的时间短，成本低，优势非常明显，有没有比CAE时间更短，成本更低的工具呢？AI和CAE的结合将会打开另外一扇窗户，中汽创智探索了利用AI来实现燃料电池气体扩散层组分识别，通过对几千张扫描数据进行标注和训练，目前组分识别算法精度可以达到80%以上。期待未来，也可以将些方法应用于更多的汽车研发领域，尤其是已经积累了大量仿真与试验数据的传统CAE领域，可以通过AI训练，快速地对车辆的某些特性进行识别，将大大缩减研发周期与成本。
第二个探索是将AI与物联网的结合，中汽创智有一个非常漂亮的研发基地正在建设中，在智慧园区建设规划方面，中汽创智将通过物联网实现园区所有终端全连接，构建园区数字神经网络，将不断的探索AI技术赋能，将园区建设成智慧的生命体，能准确的感知园区中每一个人的需求，并能够提供精确的便捷服务，给员工和访客提供极致的体验。
在园区智能化场景设计方面，中汽创智设计了50余个智能化应用场景，通过IOT来实现智慧生命体的耳鼻喉功能，能够实时感知园区的一切，通过大数据分析来实现大脑的功能，进行科学的决策，通过AI智能体进行决策的触达和执行，来实现管理和体验的闭环。同时在绿色低碳方面，中汽创智将园区建设与氢能事业相结合，构建完整的制氢、储氢、用氢场景，实现园区内智能微电网，达到部分用电自给自足，打造碳资产管理平台，实现碳中和。
在区块链技术的应用方面，中汽创智探索利用区块链技术来解决数据共享交换过程中的数据存证、隐私计算等安全问题，实现数据交易全流程可记录、可验证、可追溯、可审计。
在云计算技术应用方面中汽创智打造了面向研发、生产、办公、仿真等不同应用场景需求的中汽创智云数字底座。打造了基于IaaS的云桌面，实现了办公移动化、资源自动化、数据安全化和管理统一化，赋能全面云时代的办公新体验。在中汽创智，研发人员使用桌面云的比例高达85%以上，目前的使用体验和本地工作站差异性不大，基本上能够满足95%以上的研发场景。
在数据要素创新方面，中汽创智构建了汽车大数据共享服务平台，不断探索数据的流通与合作。
该平台主要有两个出发点，第一随着智能网联汽车不断普及，收集了大量的车联网数据，这些数据之前主要是应用于主机厂自身的产品研发，改进自身产品和服务。但是市场上对此类数据的需求，尤其像保险、二手车这些关联行业的需求是非常旺盛的，一直没有合法的途径，中汽创智希望通过打造这套可信的共享服务平台，来实现不同行业之间的数据共享交易。
另外一个出发点，在自动驾驶数据的积累方面，自动驾驶最核心的就是数据和算法，好的算法是靠海量的数据训练出来的，基础数据的积累需要花费大量的时间和经济成本。中汽创智希望能够在自动驾驶领域打造共享交换平台，实现自动驾驶的标注数据、场景数据，以及一些模型等基础数据的同业共享，能够帮助行业降低成本，加快自动驾驶算法快速迭代。
在体制机制创新方面，中汽创智认为IT组织正在从成本中心向价值中心过渡，中汽创智将通过多项创新突破，来确保数字化转型的成功落地。
首先是在管理创新方面，数字化部门的定位不仅仅是职能部门，同时也是业务部门，是技术部门，中汽创智从产业数字化和数字化产业两个方向同时发展，通过新技术不断的赋能业务和行业，数字化成为公司的核心业务。
第二是以用户为中心，在传统业务层面，结合一些成熟的数字化工具和平台，快速对业务进行赋能，在创新业务上，将IT与业务组成共同的团队，实现共创共建，同时成立数字化BP，来实现对于业务的快速响应，探索内部结算机制，提高IT团队的用户意识和服务意识。
第三打造数字化的能力中心，中汽创智将原来传统项目外包模式，逐步的转向人力外包模式，重点培养自己的数据分析师、技术架构师、产品经理，打造自己的数字化能力中心， 在数字化产品打造方面，中汽创智将每一个自研的系统软件平台，都按照产品来打造，在公司内部得到充分验证之后，希望将产品的能力推向市场，进一步提升产品的能力，来创造价值。
在模式创新方面，中汽创智采用生态合作模式，重点项目与合作伙伴采用共建、共享知识产权，而且采用快速敏捷迭代的方式进行平台的研发，基本上是可以保证一个季度一个大版本，一个月一个小版本的迭代节奏。
未来：在探索中寻找肯定
未来所有企业都将是数字化、智能化企业，可能没有人会再去谈数字化转型，因为不做数字化转型的业务和公司，都将被这个时代所抛弃。未来的产品与数字化的边界也会越来越模糊，因为不具有数字化和智能化的产品，同样也会被这个时代所抛弃，当前正处于一个最好的时代。
本文来源：盖世汽车资讯
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